英格索兰22089551压风机油气滤芯

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喷油螺杆机卸载状态时，由10%进气量维持环路的基础压力，在油缸内形成2bar左右的基础油压。为什么要维持这10%的进气量呢？为什么不可以是20%或者5%的进气量，接下来，我们来讨论这个令人费解的10%进气量。卸荷阀内部结构

简述一下：电机启动，10%空气通过单向阀进入螺杆，在油缸内建立2bar左右的基础压力，控制空气通过放空阀、单向阀、进入加载活塞底部，推动活塞向上关闭进气阀，使机组加载。加载转入卸载时，油缸内压力通过放空阀小孔向空滤释放压力。之所以是10%，大于10%造成不必要的能耗，小于10%无法形成基础压力，控制阀类打开。这里的核心阀件也就是放空阀

压缩机油在使用过程中，受到加热、氧化、高速剪切、灰尘污染和有害气体的作用。氧气和润滑油中的碳氢化合物进行反应，使油慢慢氧化、颜色变黑、黏度上升，后可能严重到氧化物不能溶解于油中，而是以棕色黏液层沉积在系统某处，极易堵塞元件中的控制油道，使滚珠轴承、阀芯等摩损加剧，影响系统正常运行。氧化还会产生腐蚀及酸化。氧化过程开始是慢慢地进行的，累积的沉淀物和酸值增多，粘度增加，到程度时，就应该换油了。否则，氧化继续进行，氧化速度逐渐加快，黏度会跟着上升，结果导致工作油温升高。随着氧化的持续强化，压缩机油的粘度会出现明显升高的趋势。当氧化的速率从线性转到次方曲线后，粘度上升更快，可能就要出现人们不愿意看到的结果。

2压缩机油的温度

在常温常压下，润滑油的氧化过程非常缓慢，所以在储运中，润滑油不易氧化变质。但是当润滑油的温度或氧气压力提高时，润滑油氧化速度迅速增加。

活塞压缩机的循环润滑油和离心压缩机的润滑油温度与被压缩气体的温度关系不大，而喷油螺杆压缩机则不同，其压缩机油温度在压缩机的排气温度和润滑油冷却后温度之间变化着。在大部分时间，压缩机油的温度等于和接近于主机排气温度。喷油螺杆压缩机油的寿命受到热氧化的作用要强烈得多。